九江新聞網訊（時伊佳）9月初秋，長江九江段，一艘艘滿載貨物的船舶在有序引導下平穩航行。

今年長江流域遭遇特殊水文年景，長江九江段水位自7月起持續快速退落。數據顯示，9月4日水位已降至4.39米，較近十年同期均值偏低3.13米左右，通航保障面臨嚴峻考驗。

8月18日，隨著“長獅1號”疏浚工程船開始在九江水道進行疏浚作業，九江海事局保通保暢的年度攻堅戰也全面展開，截至9月4日，在各部門協同努力下，施工水域通航秩序良好，未發生船舶阻航和安全事故，有效保障了長江黃金水道的安全暢通。

未雨綢繆，精密部署攻堅任務

九江海事局充分借鑒往年保通保暢工作經驗，早在水位下降初期就開始了周密部署。該局主動對接九江航道處和武漢航道工程局，以“保安全、不限航”為目標，制定了詳細的九江水道疏浚工作方案。8月15日，該局發布航道疏浚施工通告，19日又發布了疏浚第一階段船舶航行安全提示，確保施工期間通航安全有序。

8月20日，一個由五家單位黨員組成的九江水道2025年度保通保暢臨時黨支部正式成立。該臨時黨支部包括九江武穴海事處、長航公安九江派出所、九江市采砂管理局、長江九江航道處和長江武漢航道工程局五家單位，為保障疏浚工程順利完成提供了堅強有力的組織保障。施工以來，九江海事局針對施工水域共發布預警16次，協助航道部門優化調標23座次，累計清淤1.46萬立方。

九江海事局副局長顧啟忠表示：“我們通過臨時黨支部這個平臺，有效整合了各單位的資源和力量，形成了信息共享、決策共商、行動協同的工作機制，為打贏今年的保暢攻堅戰奠定了堅實基礎。”

迎難而上，全力護航安全發展

九江水道疏浚期間的船舶管控一直是航運企業和船舶所關心的問題，為回應船民訴求，提升轄區通航效能，九江海事局與航道部門及時對今年九江水道的航道條件、水情和通航環境進行會商研判，總結往年工作經驗，進一步優化疏浚施工方案，創新現場監管模式，在保證施工和通航安全的基礎上，大膽取消九江水道疏浚期間的單向管控措施，保障了雙向通航，打破了多年九江水道的通航瓶頸，有效提升了長江中下游航道通航能力和服務水平。此舉大大縮短了過往船舶班期，為航運企業節約近億元成本。

“長獅1號”等疏浚船舶在九江水道作業期間，九江海事局運用“空中+水上+岸基”立體監控網絡，創新使用“三三”監管模式。即運用智管平臺、CCTV等遠程監控，無人機遠程核查以及海巡艇現場處置等三個監管手段；落實值班領導每日抽查，智管分中心白天監控，海巡艇24小時現場駐守等三級防護；抓好船舶流量高峰時段、惡劣天氣管控、應急情況處理等三個重點，有力保障了疏浚施工期間的船舶航行安全。

歷久彌堅，科學應對保暢挑戰

九江水道歷來是九江海事局戰枯保暢的主戰場。近年來，面對河道演變、淺情反復、洪水沖擊等復雜局面，九江海事局屢次克服施工周期長、難度大、船舶積壓、惡劣天氣等困難，協同長航系統各單位，保通保暢。通過多年實踐，已形成一套成熟高效的工作機制：精細謀劃，建立突發情況應對機制，提前預判水情，優化航標，聯系氣象水文，部署應急力量；精準施策，建立科學監管機制，實施“分區、分船、分時”精準管控，落實“定船、定點、定時、定線、定責”的疏浚土綜合利用的“五定”原則，保障九江水道疏浚安全；精誠團結，建立高效協調機制，依托黨建聯盟和臨時黨支部，固化長效聯動措施，實現各單位同頻共振、合力攻堅；精心服務，建立政企互通機制，及時發布信息，引導企業控制吃水、安排船期，對重點物資船舶提供優先服務，規范減載市場，有效助企紓困。

根據水文部門預測，未來一段時間九江水位仍將持續下降。“我們將繼續完善各項保暢措施，加強預警預控，優化交通組織，以最高標準、最嚴要求、最實措施，打好今年枯水期保暢攻堅戰，確保長江航運大動脈安全暢通。”顧啟忠表示。