今年59歲的胡丹是南昌鐵路局九江車務(wù)段九江北站扳道長，入職37年來，他就像一顆小小的螺絲釘，風(fēng)雨無阻，默默無聞卻又如磐如石扎根這里，以“站”為家，始終堅(jiān)守著自己的崗位，穩(wěn)穩(wěn)地把控著鐵路上的扳道，確保火車轉(zhuǎn)軌變道安全，創(chuàng)造了扳動(dòng)道岔零失誤的優(yōu)異成績。

“九江北站曾是個(gè)大站，高峰時(shí)，日裝達(dá)250車。那時(shí)，四個(gè)班次輪流倒班，雖然干一天休三天，實(shí)則非常辛苦。調(diào)車作業(yè)、機(jī)車轉(zhuǎn)線，工作日幾乎只能睡1小時(shí)。”回想以前，胡丹歷歷在目，自1989年脫下軍裝穿上鐵路藍(lán)襯衫后，他就一直從事鐵路扳道工作。這也是車站最繁忙的一個(gè)崗位，操控火車的轉(zhuǎn)軌變道，進(jìn)出庫頻繁，看似簡單，實(shí)則關(guān)乎列車安全，每一次道岔的轉(zhuǎn)換，全靠手動(dòng)扳道臂力，容不得半點(diǎn)差錯(cuò)，他絲毫不敢馬虎大意。37年里，胡丹從扳道員起步，歷經(jīng)連結(jié)員、調(diào)車長，再到扳道長，無論崗位如何變換，“安全”二字始終是他心中的定海神針，正是這些無數(shù)次的默默工作，胡丹每次都把看似平凡的工作，做到了精準(zhǔn)極致，才確保了每一趟列車進(jìn)出的安全。

每年七八月份，熱浪滾滾，鐵皮在烈日下暴曬，表面能達(dá)到60攝氏度，一身汗過去，立馬就烤干，只留下一層白花花的鹽漬。冬天的江風(fēng)帶著濕氣，如刀割骨。扒在車梯上推進(jìn)瞭望、摘接風(fēng)管時(shí)，手凍得麻木，雨雪灌進(jìn)袖子，但為保障鐵路安全，胡丹從未退縮，總是沖鋒在前。

1991年除夕，九江遭遇罕見凍雨，道岔連桿結(jié)冰卡死。凌晨兩點(diǎn)，他拿著防滑草墊、揣著熱水瓶，蹲在道岔旁，每隔10分鐘就用扳手敲擊冰凌，用熱水不停地澆灌磨盤防止凍住，在5副道岔間來回奔波。當(dāng)清晨的太陽冉冉升起，行車作業(yè)安全無虞，他的棉褲卻凍成硬殼。這樣的“守夜”，在他37年的職業(yè)生涯中無數(shù)次上演。

2008年抗洪搶險(xiǎn)，一列滿載救災(zāi)物資的列車需要緊急編組，胡丹在雨中趴在車廂連接處，用手電筒一寸寸檢查車鉤對(duì)位，在暴雨中守了4個(gè)小時(shí)，確保45節(jié)車廂零誤差連接。 

2022年新冠疫情肆虐，他背著50斤消毒設(shè)備，對(duì)車站各處消殺。“作為一名黨員，就是要讓組織放心，在群眾需要時(shí)站出來。”他用自己的實(shí)際行動(dòng)讓“堅(jiān)守”二字有了溫度。

隨著城市交通大發(fā)展，九江北站也完成了歷史使命，退出了昔日繁忙的舞臺(tái)。在推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、建設(shè)“一個(gè)美好家園”中，市委、市政府高度重視九江北站片區(qū)更新改造工作，將其納入長江國家文化公園三期項(xiàng)目統(tǒng)籌推進(jìn)，并成功入選為全國老舊火車站及周邊街區(qū)統(tǒng)籌實(shí)施更新改造試點(diǎn)的5個(gè)城市之一。

隨著改造項(xiàng)目的逐步推進(jìn)，北站即將關(guān)停，年輕同事紛紛離開，去往周邊站點(diǎn)。貨運(yùn)量雖驟減，人手卻更緊缺。班次從四班變成三班，再到如今的兩班倒，工作量劇增。但胡丹選擇留下，陪老“站”友站好最后一班崗。

“一代人有一代人的職責(zé)使命，九江北站1916年就投入運(yùn)營了，我這里工作了這么多年，貢獻(xiàn)了我的青春年華，我對(duì)這個(gè)地方有深厚的情懷，也深愛這里。”胡丹說，九江北站不僅承載著一個(gè)城市的歷史與文化，更是見證了城市時(shí)代的變遷。無論未來如何變化，他愛這里的初心不變。等到長江文化公園三期建成后，他會(huì)經(jīng)常來到這里重溫奮斗歲月，感受九江變遷。

“愿長江之畔的新公園，記住每一段安全抵達(dá)的旅程。”這是胡丹在日志上寫的一句話，既飽含著他對(duì)鐵路的深情，對(duì)安全的執(zhí)著，也是他37年見證城市發(fā)展的縮影。（見習(xí)記者 劉思茹 九江日?qǐng)?bào)全媒記者 包四華）